拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用于自動(dòng)化碼頭
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隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，國(guó)內(nèi)諸多行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化。集裝箱碼頭作為工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口的窗口，國(guó)內(nèi)碼頭自動(dòng)化也是大勢(shì)所趨。
相對(duì)于傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)，自動(dòng)化碼頭最顯著的特點(diǎn)就是碼頭作業(yè)無(wú)人化。通過(guò)強(qiáng)大的IT系統(tǒng)，控制碼頭所有裝卸設(shè)備安全、高效運(yùn)行;并能實(shí)現(xiàn)控制成本、節(jié)約能耗。碼頭自動(dòng)化最初從歐洲起步，并逐步延伸至北美、亞洲和澳洲。國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化碼頭，目前也在緊鑼密鼓地建設(shè)和籌備中。由振華重工合計(jì)和建設(shè)的廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，己于今年正式投入運(yùn)行，為國(guó)內(nèi)碼頭自動(dòng)化事業(yè)開(kāi)創(chuàng)了先河。
裝卸設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。隨著用戶對(duì)易格斯產(chǎn)品的認(rèn)可，越來(lái)越多的用戶選配易格斯拖鏈系統(tǒng)作為碼頭裝卸設(shè)備的移動(dòng)能量和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng);特別是自動(dòng)化碼頭裝卸設(shè)備。不淪是荷蘭ECT碼頭、德國(guó)漢堡碼頭、荷蘭RWG碼頭、美國(guó)的弗吉尼亞、美國(guó)LBCT，還是國(guó)內(nèi)的廈門(mén)遠(yuǎn)海、正在建設(shè)的青島自動(dòng)化碼頭、洋山自動(dòng)化碼頭，都有大量拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用其中。
自動(dòng)化碼頭一設(shè)備主要由碼頭前沿集裝箱岸橋、碼頭至堆場(chǎng)間的水平運(yùn)輸設(shè)備和堆場(chǎng)裝卸設(shè)備ASC組成。易格斯拖鏈系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于岸橋的主小車(chē)和門(mén)架小車(chē)、ASC小車(chē)供電。今天我們主要和大家一起探討拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用于ASC大車(chē)供電的可能性。目前所有的自動(dòng)化碼頭ASC都采用高速電纜卷筒供電。我們將從成本、維護(hù)和節(jié)能上，將拖鏈系統(tǒng)與電纜卷筒系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比。
維護(hù)對(duì)比
電纜卷筒需要驅(qū)動(dòng)和控制元件，意味著更多的故障、更多的停機(jī)維護(hù)。電纜卷筒需要定期檢查導(dǎo)線架、滾輪、卷筒、驅(qū)動(dòng)器單元(變頻電機(jī)、減速箱等)、滑環(huán)、光纜耦合器、控制單元、電纜電纜坑、接線坑等。其中減速箱潤(rùn)滑油、高壓滑
環(huán)、光纜禍合器、電纜等定期更換。如果需要更換一根高壓電纜，就需要多名專(zhuān)業(yè)人員至少一天的時(shí)間。
拖鏈系統(tǒng)由拖鏈、電纜、導(dǎo)向槽和浮動(dòng)頭組成。我們只需按照維護(hù)手冊(cè)每半年進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，而月_不要更換任何的零部件。
小結(jié)：相對(duì)于電纜卷筒，拖鏈系統(tǒng)可以為您極大減低不必要的停機(jī)時(shí)間、較少日常維護(hù)量和維護(hù)人手。
節(jié)能對(duì)比
選用拖鏈系統(tǒng)，整機(jī)可以為您節(jié)能5%.
